الصين تختبر طائرة أسرع من الصوت أسرع من “ابن كونكورد”

تختبر الصين حاليًا طائرة أسرع من الصوت، وهي أسرع من طائرة الكونكورد الشهيرة، حيث يمكنها نقل الركاب من بكين إلى نيويورك في أقل من ساعتين.

لقد مر أكثر من 20 عامًا منذ آخر مرة حلقت فيها طائرة كونكورد الشهيرة في السماء، ولكن قد تكون الصين هي الدولة التي على وشك الكشف عن خليفتها، حيث تعمل شركة النقل الفضائي ومقرها بكين على طائرة أسرع من الصوت يمكنها الطيران بشكل أسرع تسمى “ابن الكونكورد”. كونكورد”. “الذي تعمل على تطويره وكالة ناسا.

وفي الاختبارات، وصلت سرعة محرك الطائرة إلى 4 ماخ، أي 4900 كيلومتر في الساعة، أي أربعة أضعاف سرعة الصوت، على ارتفاعات تزيد عن 20 كيلومترا.

وهذا أسرع مرتين من السرعة القصوى للكونكورد (2 ماخ، أو 2153 كيلومترًا في الساعة) وأسرع بثلاث مرات من سرعة الكونكورد Son of Concorde التابع لناسا (1508 كيلومترًا في الساعة).

وقالت هيئة النقل الفضائي في بيان لها: “يتمتع هذا المحرك بإمكانات تجارية كبيرة للطيران عالي السرعة في البيئات القريبة من الفضاء”.

تعد الرحلة التجريبية الناجحة علامة فارقة مهمة في تطوير الطائرة المدنية الأسرع من الصوت “يونشينغ”، والتي ستنقل الركاب من بكين إلى نيويورك في أقل من ساعتين.

هدف النقل الفضائي هو أن تكون الطائرة جاهزة لرحلتها الأولى بحلول عام 2027 وأول رحلة نقل تجارية عالية السرعة من نقطة إلى نقطة بحلول عام 2030.

وسيكون المسافرون في يونشينغ مرتفعين بما يكفي لرؤية انحناء الأرض، حيث يكون الأفق منحنى طفيفا وليس خطا مستقيما، وهو ما يمكن رؤيته عادة من ارتفاع حوالي 15.5 كيلومترا.

أجرت شركة تصنيع طائرات صينية أول رحلة تجريبية يوم الثلاثاء الماضي (17 ديسمبر) لمحرك نفاث “رام جيت”، وهو نوع من المحركات النفاثة “التي تتنفس الهواء” وتستخدم حركة المحرك الأمامية لضغط الهواء الوارد، وهو مصمم لطائرة من المفترض أن تكون قادرة على نقل الركاب من بكين إلى نيويورك في ساعتين.

تحرق محركات RamJet الأكسجين مباشرة من الغلاف الجوي ولا تحتاج إلى حمل إمداداتها الخاصة، مما يجعلها خيارًا فعالاً من حيث التكلفة وغنيًا بالطاقة.

تم تسمية “جيندويون” أو “جيندو 400” على اسم “السحابة الشقلبة” التي استخدمها “الملك القرد” في الرواية الصينية الكلاسيكية “رحلة إلى الغرب”.

وقالت الشركة: “قدمت هذه الرحلة التجريبية بيانات الأداء الرئيسية للمحرك والأنظمة الحيوية المعتمدة، بما في ذلك إمدادات الوقود والأنظمة الكهربائية وأنظمة التحكم”.

كما أكدت “استقرار وموثوقية المحرك، مما يمثل علامة فارقة مهمة في تطوره من النموذج الأولي إلى منتج كامل الوظائف”.

يمكن لمحرك Jinduyun الذي يشغل طائرة Yunxing أن يبشر بعصر جديد من السفر عالي السرعة للركاب والسياح على حد سواء.

وفقًا للصور الترويجية، ستكون طائرة Yunxing عبارة عن سفينة أنيقة ومستقبلية مصنوعة من مواد مركبة خفيفة الوزن وعالية القوة ومصممة للارتفاعات الديناميكية الهوائية القصوى عند السفر بسرعة Mach 4.

على عكس الطائرات التقليدية، التي تزيد سرعتها أفقيًا عند الإقلاع، تقلع Yunxing وتهبط عموديًا، مما يسمح بالصعود والهبوط في المساحات الضيقة.

وهذا يعني أن المدارج التقليدية للمطارات اليوم لم تعد بحاجة إلى استخدامها ويمكن بدلاً من ذلك إجراء العمليات من مرافق المطارات الحضرية الأصغر حجمًا.

أصبحت Yunxing الآن منافسًا جديًا لناسا في سباق نقل الركاب على متن طائرة أسرع من الصوت لأول مرة منذ كونكورد.

وفي يناير/كانون الثاني، كشفت وكالة ناسا أخيرًا عن طائرتها الأسرع من الصوت، X-59، والتي أطلق عليها بشكل غير رسمي اسم “ابن الكونكورد”. وهي طائرة أسرع من الصوت طورتها شركة لوكهيد مارتن ويمكن أن تصل سرعتها إلى 1508 كيلومترا في الساعة.

والجدير بالذكر أن طائرة الكونكورد قامت بأول رحلة تجارية لها في عام 1976، لكنها توقفت عن الطيران في أكتوبر 2003 بعد تحطم طائرة الخطوط الجوية الفرنسية الرحلة 4590.

وشملت الأسباب الأخرى لانهيار الكونكورد ارتفاع تكاليف الوقود، والمخاوف بشأن الضوضاء، وتفضيل الأسعار المنخفضة على السرعة.

منذ ذلك الحين، لم تتمكن أي حكومة أو مصنع من بناء طائرة تجارية يمكنها الطيران بسرعة أكبر من سرعة الصوت.

المصدر: وكالات