مهندس يحول دراجة نارية قديمة إلى الأسرع عالميا بعد 750 ساعة عمل
“لقد جاءتني الفكرة في الحلم”، قال جريج. “لقد نمت وأنا أشاهد مقاطع فيديو على اليوتيوب ثم حلمت ببناء هذه الدراجة. لذا استيقظت وكتبت ذلك على الفور. “لا أستطيع الرسم، لذلك طلبت من الذكاء الاصطناعي تصميمه وأدركت أن كل ما كان علي فعله هو بنائه.”
كان ميتشل يخطط في الأصل لبناء دراجته النارية SuperFarthing من الألومنيوم، لكنه أدرك بعد ذلك أن المادة الخام وحدها ستكلفه حوالي 4000 جنيه مصري (5000 دولار)، لذلك اختار بدلاً من ذلك استخدام الفولاذ الذي دفنه في الفناء الخلفي لمنزله. وبعد ذلك بدأ العمل وقام ببناء عجلة أمامية ضخمة تزن 165 كيلوغرامًا من 420 جزءًا تم تصنيعها بشكل فردي بالإضافة إلى ذراع تأرجح عمودي ضخم.
وجد المهندس الإنجليزي دراجة ياماها R6 عمرها 20 عامًا كانت مثالية لتحويله المجنون وقضى عشرات الساعات في إعادة بناء العادم والمبرد، وحفر 890 حفرة فردية ومعرفة كيفية تحويل الدراجة إلى أسرع دراجة نارية في العالم. لقد نجح بطريقة ما في القيام بذلك، ولكن عندما جاء الوقت أخيرًا لتجربته، أصبح من الواضح أن هذه الآلة الغريبة غير آمنة تمامًا للقيادة.
“لقد اعتقدت في البداية أنني سأركبها مرة واحدة ولن أركبها مرة أخرى أبدًا، ولكنها في الواقع ليست سيئة كما قد تظن”، قال جريج. “مع تمديد عجلات التدريب، يصبح الأمر أشبه بقيادة دراجة رباعية عالية حقًا. حتى الآن، لم أتمكن إلا من الحصول على حوالي 50 ميلاً في الساعة منه، ولكن كانت تلك مسافة قصيرة، ولكنها ستفعل المزيد بالتأكيد. “أحتاج إلى العثور على مكان أكبر للتدرب أكثر لأنه مختلف تمامًا عن أي شيء آخر.”
أمضى مهندس إنجليزي ما يقرب من 750 ساعة في تحويل دراجة ياماها R6 قديمة وعدة مئات من أرطال الفولاذ الاحتياطي إلى أسرع دراجة نارية في العالم. كانت العملة المعدنية ذات الـ 18 سنتًا شائعة في سبعينيات وثمانينيات القرن التاسع عشر، وكانت رمزًا للعصر الفيكتوري المتأخر ورائدًا للدراجة الحديثة. كان اسمها الغريب مستوحى من الفرق في الحجم بين العجلات الأمامية والخلفية، حيث كان البنس البريطاني أكبر بكثير من العملة المعدنية. ظلت الدراجة الشهيرة شائعة لمدة عقد من الزمن فقط، حتى تم اختراع الدراجة الحديثة، والتي أثبتت أنها أكثر أمانًا وراحة وسهولة في القيادة. ولكن هناك شيء ما حول المظهر الغريب للعملة المعدنية الصغيرة لا يزال يثير اهتمام الناس. على سبيل المثال، أمضى هذا المهندس الشاب من سويندون في إنجلترا مئات الساعات في تحويل دراجة نارية عمرها 20 عامًا إلى أسرع دراجة نارية في العالم.
“لقد جاءتني الفكرة في الحلم”، قال جريج. “لقد نمت وأنا أشاهد مقاطع فيديو على اليوتيوب ثم حلمت ببناء هذه الدراجة. لذلك استيقظت وكتبت ذلك على الفور. “لا أستطيع الرسم، لذلك طلبت من الذكاء الاصطناعي تصميمه وأدركت أن كل ما كان علي فعله هو بنائه.”
كان ميتشل يخطط في الأصل لبناء دراجته النارية SuperFarthing من الألومنيوم، لكنه أدرك بعد ذلك أن المادة الخام وحدها ستكلفه حوالي 4000 جنيه مصري (5000 دولار)، لذلك اختار بدلاً من ذلك استخدام الفولاذ الذي دفنه في الفناء الخلفي لمنزله. وبعد ذلك بدأ العمل وقام ببناء عجلة أمامية ضخمة تزن 165 كيلوغرامًا من 420 جزءًا تم تصنيعها بشكل فردي بالإضافة إلى ذراع تأرجح عمودي ضخم.
وجد المهندس الإنجليزي دراجة ياماها R6 عمرها 20 عامًا كانت مثالية لتحويله المجنون وقضى عشرات الساعات في إعادة بناء العادم والمبرد، وحفر 890 حفرة فردية ومعرفة كيفية تحويل الدراجة إلى أسرع دراجة نارية في العالم. لقد نجح بطريقة ما في القيام بذلك، ولكن عندما جاء الوقت أخيرًا لتجربته، أصبح من الواضح أن هذه الآلة الغريبة غير آمنة تمامًا للقيادة.
“لقد اعتقدت في البداية أنني سأركبها مرة واحدة ولن أركبها مرة أخرى أبدًا، ولكنها في الواقع ليست سيئة كما قد تظن”، قال جريج. “مع تمديد عجلات التدريب، يصبح الأمر أشبه بقيادة دراجة رباعية عالية حقًا. حتى الآن، لم أتمكن إلا من الحصول على حوالي 50 ميلاً في الساعة منه، ولكن كانت تلك مسافة قصيرة، ولكنها ستفعل المزيد بالتأكيد. “أحتاج إلى العثور على مكان أكبر للتدرب أكثر لأنه مختلف تمامًا عن أي شيء آخر.”
من أجل إبقاء دراجة Super Farthing في وضع مستقيم في جميع الأوقات، كان على ميتشل تركيب زوج من عجلات الدعم الجانبية، والتي تصور في الأصل أنها قابلة للسحب هيدروليكيًا. ومع ذلك، سرعان ما أدرك أن محاولة المناورة بخلقه بدون عجلات التدريب ستكون بمثابة “انتحار بخطوات إضافية”، لذلك قام بإزالة القدرة على طي عجلات التدريب تمامًا. ولكن تلك كانت مجرد واحدة من بين العديد من المشاكل التي كان عليه حلها. حتى مع قفل التوجيه بالكامل، لم تسير الدراجة في خط مستقيم إلا بسبب انحناء الشوكة الهائل. وعلى الرغم من الجهود التي بذلها الدراج، إلا أن الدراجة اتبعت حتى أصغر منحنى في الطريق.
أدرك ميتشل أنه يتعين عليه البدء من الصفر لجعل Super Farthing قابلة للركوب، وهذا ما فعله بالضبط. قام بتركيب شوكة صلبة، وعزز إطار دراجته الفريدة، ولجعلها أكثر قابلية للتحكم، قام بدمج نظام توجيه هيدروليكي مع أزرار مثبتة على المقود لمنع الدراجة من التكيف مع منحنيات الطريق.
أسرع عجلة مرتفعة في العالم غير معتمدة للاستخدام على الطرق في إنجلترا بسبب العجلة الأمامية غير الديناميكية الهوائية. لذلك فإن الاختبار على الطريق المفتوح ليس خيارًا. ومع ذلك، فإن ميتشل يرغب بشدة في قيادتها على مسار مسطح تمامًا لتجنب نظام التوجيه الهيدروليكي لأن “محاولة توجيهها باستخدام الأزرار، كما يمكنك أن تتخيل، ليست الحل الأفضل، خاصة عند السرعات العالية”.
ورغم أنها بعيدة كل البعد عن كونها الدراجة النارية الأكثر أماناً أو راحة في العالم، فإن SuperFarthing مثيرة للإعجاب من الناحية البصرية والتقنية، ويعتقد جريج ميتشل اعتقاداً راسخاً أنها يمكن أن تصل إلى سرعات تبلغ حوالي 225 كم/ساعة في ظل الظروف المناسبة.
المصدر: وكالات الأنباء
