أوسكار بياسترى يحقق فوزاً تاريخياً فى شنغهاى

أكدت شركة مكلارين الموسم الماضي أن لقبها الأول في بطولة الصانعين منذ عام 1998 لم يكن صدفة، حيث حققت فوزها الثاني في عام 2025 بعد أن أنهى الأسترالي أوسكار بياستري السباق متقدما على زميله في الفريق البريطاني بطل العالم لاندو نوريس في جائزة الصين الكبرى، الجولة الثانية من بطولة العالم للفورمولا واحد، في شنغهاي يوم الأحد.

افتتح فريق مكلارين الموسم الجديد بفوز نوريس على حلبة ألبرت بارك في أستراليا، قبل أن يكتفي السائق البريطاني بالمركز الثاني يوم الأحد خلف زميله في الفريق بياستري الذي حقق فوزه الثالث في موسمه الثالث.

ويعني هذا أن مكلارين حققت الثنائية للمرة الخمسين في تاريخها. فاز الفريق بتسعة ألقاب للصانعين واثني عشر لقبًا للسائقين، وللمرة الأولى منذ جائزة إيطاليا الكبرى 2021، عندما أنهى الأسترالي دانييل ريكاردو السباق أمام نوريس، محققًا أفضل نتيجة للسائقين على الإطلاق.

وقال بياستري “لقد كانت عطلة نهاية أسبوع لا تصدق”. وكان أداء السيارة رائعا.

واحتل ثنائي مكلارين المركز الأول أمام سائق مرسيدس جورج راسل وبطل العالم أربع مرات سائق ريد بول ماكس فيرستابن، فيما احتل ثنائي فيراري شارل لوكلير سائق موناكو والصاعد وبطل العالم سبع مرات البريطاني لويس هاميلتون المركزين الخامس والسادس على التوالي.

وبينما كان نوريس يحاول تجاوز زميله في الفريق في نهاية السباق الذي امتد لـ56 لفة، واجه مشاكل في المكابح. وقد أثر هذا على زخمه واضطر في النهاية إلى الاكتفاء بالمركز الثاني، بفارق 9.748 ثانية خلف زميله في الفريق.

وقال نوريس “لقد قاد أوسكار بشكل جيد واستحق الفوز”. “أنا سعيد بالمركز الثاني.” “الفوز بالبطولتين يمنحني نقاطًا جيدة ويمنح الفريق نقاطًا ممتازة.”

حقق ثنائي مكلارين بداية مثالية، حيث حافظ بياستري على الصدارة وتجاوز نوريس راسل إلى المركز الثاني قبل أن يبتعد سريعًا بينما تراجع فيرستابن من المركز الرابع إلى السادس، مما سمح لثنائي فيراري هاميلتون وليكلير بالحصول على الصدارة.

بعد أربع لفات فقط، اضطر سائق أستون مارتن فرناندو ألونسو إلى الانسحاب بسبب عطل في المكابح، وقال لفريقه: “لا أستطيع استخدام المكابح بعد الآن. لم يعد لدي أي مكابح متبقية”. وتمكن نوريس من اللحاق بزميله بياستري وتقليص الفارق إلى أقل من ثانية.

وفي رسالة إلى فريقه، قال هاميلتون إن “شخصًا ما اصطدم به” في البداية. ولكنه لم يكن يعلم أن زميله في الفريق ليكلير هو الذي تعرض جناحه الأمامي للضرر جراء الاصطدام. ومع ذلك واصل السباق ولم يخسر ثانية واحدة أمام ملاحقه فيرستابن.

ومع بدء الجولة العاشرة من توقفات الصيانة، ابتعد بياستري مرة أخرى عن زميله في الفريق نوريس، الذي كان يعاني، بحسب فريقه، من مشكلة في الإطار الأمامي الأيسر لسيارته.

ورغم الأضرار التي لحقت بالجناح الخلفي لسيارته، تمكن لوكلير من إبقاء زميله هاميلتون في المقدمة قبل أن يدخل الأخير إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات في اللفة 13، ما سمح للإماراتي الأسرع بالحصول على بضع ثوان.

وبحسب تقرير وكالة فرانس برس، توقف فيرستابن أيضا في نفس اللفة وأنهى السباق في المركز الثاني عشر، فيما جاء هاميلتون في المركز العاشر.

وتمكن بياستري وراسل من اللحاق بهما في اللفة التالية، مما منح نوريس تقدمًا مؤقتًا قبل أن يقوم بالتوقف في منطقة الصيانة بنفسه. لم يكن هذا ناجحًا بشكل خاص لأنه خرج خلف راسل. ومع ذلك، في اللفة 18، نجح في تجاوز سائق مرسيدس ببراعة.

واستأنف ثنائي فيراري معركتهما، وخسر لوكلير بعض الوقت خلف زميله الجديد في الفريق حتى أعطى بطل العالم سبع مرات الأمر بالسماح للابن الإماراتي بتجاوزه في اللفة 21.

ثم التفت هاميلتون إلى فريقه وسألهم: “يا شباب، ما هي نصيحتكم لي؟ أين يمكنني كسب الوقت؟” أجاب مهندس السباق: “عند الخروج من المنعطف رقم 13”. فأجاب البريطاني: “لقد ذكرت ذلك بالفعل”، أي أنه أراد أن يفعل شيئًا مختلفًا ليكسب بضع ثوانٍ.

وبعد أن انفصل عن زميله في الفريق، شدد لوكلير الخناق حول راسل وقلص الفارق إلى أقل من ثانية واحدة بحلول اللفة الثلاثين. ولكنه بقي خلف سائق مرسيدس الذي ابتعد تدريجيا عن الإماراتي حتى أصبح الفارق بينهما أكثر من 2.5 ثانية في اللفة 34.

وبدا الوضع مستقرا بين المتسابقين الستة الأوائل، مع وجود فجوات مريحة بينهم. واحتل فيرستابن المركز السادس، متقدما بفارق أكثر من 17 ثانية على الكندي لانس سترول (أستون مارتن) صاحب المركز السابع.

ومع استخدام المتصدرين للإطارات الصلبة، بدا الأمر وكأن أياً منهم لن يقوم بالتوقف الثاني في منطقة الصيانة، لكن هاميلتون خالف كل التوقعات وقام بالتوقف الثاني في اللفة 38، تاركاً فيرستابن متأخراً عن بطل العالم بأكثر من 20 ثانية.

وأصبحت استراتيجية فيراري واضحة مع اقتراب هاميلتون من فيرستابن مع كل لفة، على أمل اللحاق بسائق ريد بول مع اقتراب السباق من نهايته.

لكن المهمة كانت مستحيلة، لأن فيرستابن لم يخسر الكثير من الوقت على الرغم من تآكل الإطارات وظل متقدما بشكل مريح على بطل العالم سبع مرات.

ومع اقتراب اللفات الست الأخيرة، بدأ نوريس في الضغط بقوة على أمل إزاحة زميله من الصدارة، لكنه واجه مشكلة في توازن الفرامل، بحسب المناقشات بينه وبين فريقه.

وأنهت هذه المشكلة آماله في اللحاق بالأسترالي، حيث ظل فيرستابن متأخرا بأقل من ثانية عن لوكلير قبل خمس لفات من النهاية حتى نجح بطل العالم في وضع سيارته أمام فيراري في اللفة 53 بعد معركة مثيرة بين السائقين.

وشعر فريق مكلارين بالقلق في اللفات الأخيرة حيث أصبحت عملية الكبح لدى نوريس صعبة بشكل متزايد، لكنه كان متقدما بأكثر من ست ثوان على راسل، مما سمح له بإنهاء السباق في المركز الثاني أمام مواطنه.

الوكالات