بال .. كامل الوزير : استقبال ما يزيد عن 500 سفينة على أرصفة محطة تحيا مصر بميناء الاسكندرية

ترأس الفريق كامل الوزير نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل اجتماع الجمعية العامة العادية وغير العادية للمجموعة المصرية للمحطات متعددة الأغراض عن العام المالي المنتهي في 30 يونيو 2024. الاجتماع حضر اللقاء الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس ورؤساء الشركات الزميلة وأعضاء مجلس الإدارة.

بدأت أعمال الاجتماع باستعراض اللواء الركن بحري عبد القادر درويش رئيس مجلس الإدارة والعضو المنتدب للشركة تقرير مجلس الإدارة والذي تضمن آخر التطورات في الأداء المالي للشركة ونظام تكنولوجيا المعلومات والذي من خلاله تم إعداد تقرير المجلس من قبل السيد اللواء مدقق مركزي ومعتمد من مدقق حسابات الشركة.

كما استعرض نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل آخر تطورات الوضع التشغيلي لمحطة تحيا مصرو ومعدلات الأداء، حيث استقبلت أرصفة المحطة أكثر من 500 سفينة بإجمالي تداول يصل إلى 500 سفينة. السفن (650) ألف حاوية مكافئة منذ بدء التشغيل التجريبي للمحطة في فبراير 2023. وحتى الآن ساهمت هذه المؤشرات كنسبة عبور من إجمالي الإيرادات في أن يصبح ميناء الإسكندرية أحد محطات العبور في المستقبل. حوالي 40% ويهدف إلى جعل المحطة مركزاً هاماً لتجارة الترانزيت في الشرق الأوسط. كما حصلت محطة سكة حديد تحيا مصر على المركز الرابع من حيث الإنتاجية والثاني من حيث الأمان في نظام محطات CMA CGM التي تديرها في أوروبا وإفريقيا والشرق الأوسط، حيث يصل عددها إلى 50 محطة على مستوى العالم، ويعتبر هذا النجاح نجاحا كبيرا للمحطة، والتي تعمل وفق أحدث التقنيات العالمية.

وقد تم تقييم جهود الشركة في الترويج للمحطة وأهميتها للرأي العام المصري والعالمي باعتبارها من أهم إنجازات الحكومة المصرية ممثلة في وزارة النقل، فضلا عن عدد زيارات الخطوط والوكالات الملاحية العالمية. والهيئات والمؤسسات المحلية والأجنبية وكذلك اللجان المشكلة برئاسة مجلس الوزراء ووزارة النقل والجهات ذات العلاقة لضمان كافة إجراءات السلامة وحماية العمال بالإضافة إلى غرف الشحن والسفراء والوزراء النقل من عدد من الدول الأخرى والتي بلغ عددها 70 زيارة.

واستعرض نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل نتائج التزام الشركة بكافة الضوابط والالتزامات الدولية للسلامة البحرية (ISPS CODE) ومدونة البضائع الخطرة. بالإضافة إلى ذلك تم إصدار (11) وثيقة تأمين نظراً لحجم الاستثمار، كما عملت الشركة مع مصلحة الجمارك المصرية على إدخال نظام جمركي جديد لمساعدة الشركات العالمية على جعل المحطة مركزاً هاماً لتوزيع بضائعها. جودة جديدة للبضائع في سوق النقل المصري.

كما تم استعراض الخطط المستقبلية للمحطة، حيث صرح رئيس المجموعة المصرية للمحطات متعددة الأغراض أنه يتم حاليًا الاستعداد لشراء معدات المرحلة الثانية من المشروع، بناءً على حجم التداول بميناء ججوب كجزء من المشروع. مشروع تطوير الميناء والمنطقة الصناعية بمدينة ججوب، حيث سبق أن تم توقيع مذكرة تفاهم بين شركة المجموعة المصرية للمحطات متعددة الأغراض وتحالف مجموعة إنفنتشر التركية وشركات دوجوس في مارس 2024، تكريماً لـ نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل الفريق مهندس / كامل الوزير على تشكيل تحالف لتطوير ميناء الجرجوب وخلال الاجتماعات تم الاتفاق على المفهوم المبدئي والخطة العامة للمشروع وضع خارطة الطريق والاتفاق على الخطوات القادمة بما في ذلك الميناء التجاري، الميناء السياحي، المنطقة اللوجستية، المنطقة الصناعية/التجارية/الإدارية/الاقتصادية/التكنولوجية/السياحية…..

كما تم خلال اللقاء متابعة آخر التطورات في قيادة أعمال محطة الحاويات للسكك الحديدية (RCS)، حيث يندرج هذا المشروع في إطار استراتيجية وزارة النقل لإنشاء محاور لوجستية تنموية متكاملة لربط الموانئ البحرية بالجاف. والموانئ البرية عبر شبكة السكك الحديدية، لجعل مصر مركزًا إقليميًا للنقل والخدمات اللوجستية وتجارة العبور وتعظيم حجم التجارة.

واستعرضت ما قامت به الشركة بالتعاون مع الهيئة العامة لميناء الإسكندرية لتطوير الهيكل الخاص باستخدام وإدارة وتشغيل محطة شحن قطار الحاويات على مساحة 20 ألف متر مربع بعدد 4 خطوط للسكة الحديد بإجمالي أطوال. ويبلغ طول المحطة 1310 أمتار، وكانت متصلة بالمسارات القومية لسكك حديد مصر، مما يسمح للمحطة بحمل قطار بطول 600 متر بمتوسط 50 حاوية مكافئة في الرحلة الواحدة، بهدف ربط المحطة بالموانئ الجافة وغيرها. الموانئ المصرية بوابة للحركة التجارية للخطوط الملاحية في مصر والشرق الأوسط. وبحسب خطة التشغيل المخطط لها، ستعمل المحطة في فترة التشغيل الأولى على التعامل مع أكثر من 3 قطارات أسبوعيا إلى 5 قطارات يوميا بسعة 250 حاوية مكافئة، ومن المتوقع أن يتم تشغيل محطة تحميل القطار بالحاويات. وسيتم تركيب الأرصفة هذا العام (33 -34) في ميناء الإسكندرية.

وخلال أعمال الاجتماع أشاد نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل بأداء الشركة خلال الفترة الماضية واستقبال السفن الكبيرة لأول مرة من قبل المحطة بميناء الإسكندرية، كما أشاد كما يتم استقبال أكثر من سفينة بضائع عامة في نفس الوقت على رصيفها الجنوبي. وبداية ضم ميناء الإسكندرية كأحد محطات العبور في المستقبل يوضح ما حققته شركة المشروع بمعدل مناولة حاويات يزيد عن 30 حاوية/ساعة، نتيجة التغلب على التحديات الرئيسية وهي الاكتظاظ، من خلال تطبيق نظام التسجيل المسبق للشاحنة المكشوفة والذي يعد من أهم المميزات التي تميز المحطة عن غيرها حيث ساعد على تقليل مدة بقاء الشاحنة في المحطة إلى ما لا يزيد عن 25 دقيقة مما أدى إلى زيادتها في حجم التداول وزيادة إيرادات المحطة. ومن الجدير بالذكر أن المحطة تضم مراكز تجارية بمساحة نصف مليون متر مربع وتنقسم إلى ثلاث نقاط عبور (حاويات، بضائع عامة، سيارات). كما يمكن للمحطة أن تستوعب السفن ذات الحمولات الكبيرة من 6 إلى 7 طن، وفي نفس الوقت يبلغ طول أرصفة المحطة حوالي 2450 مترًا طوليًا وتساهم المحطة متعددة الأغراض في زيادة تصنيف ميناء الإسكندرية مما يجعله مناسبًا للاستقبال. السفن ذات الحمولات الكبيرة، حيث يصل أقصى عمق لها إلى 17.50 مترًا، كما تعد المحطة أحد الروافد الرئيسية للمحطة اللوجستية المقامة خلف الميناء، وتشارك في المشروع الهيئة العامة للموانئ، وهيئة قناة السويس، والشركة القابضة للملاحة البحرية. والنقل البري وشركة الإسكندرية لتداول الحاويات بمشاركة مصرية 100% وعمالة مصرية 98%.

المصدر: رئاسة مجلس الوزراء